ถังแก๊ส เป็นถังผลิตจากโรงงานในไทยผลิตและจำหน่ายทั้งในประเทศและส่งออกได้รับ มาตรฐาน มอก. ก่อนการติดตั้งถัง จะมีซับเพลทเชื่อมรองก่อนยึดขาเข้ากับถังทุกจุด เพื่อป้องกันการฉีกขาดของขายึดหากเกิดอุบัติเหตุ ความทนแรงดังถึงแก๊สจะอยู่ที่ 500 ปอนด์ แต่แก๊สจะมีแรงดันที่ 50-150 ปอนด์

วาล์ว เป็นที่มีโซลินนอยด์หรือติ๊กที่ขาออก การมีโซลินอย์ที่คอถึง จึงมั่นใจได้ว่า เมื่อไรที่เครื่องดับหรือ กระแสไฟไม่มาแก๊สจะอยู่ในถัง ไม่มีซึมออกไปต่างจากถังมือหมุนแบบกลไก ที่แก๊สจะไหลออกได้ทุกเวลา วาล์วทุกตัวมีระบบตัดเมื่อเติมแก๊สถึง
80-85 % ตามกฎหมายกำหนด

ขายึดถัง ทำจากเหล็กแบนหนา 2 หุน ใช้แหวนชุบซิงค์ใช้น๊อตดำแข็ง ด้านล่างทำแผ่นเหล็กแบนเป็นประกับกันกระชากตัวฉังฉีกขาดท่อโปโลพลาสติกย่นดำ ต่อเข้ากับชุดวาล์วคอถังพื้นรถ จะช่วยระบายแก๊สลงสู่พื้น หากเกิดการรั่วซึม

หม้อต้ม อิตาลี มาตรฐานยุโรป เลือกตรงกับแรงม้าของเครื่องจริง

มีไส้กรองแก๊ส  เพื่อลดความสกปรกของระบบ

สวิทช์ออโต้ ใช้เปลี่ยนระบบน้ำมันเป็นแก๊สโดยอัตโนมัตเมื่อผู้ขับเร่งรอบเครื่องยนต์ ถึงรอบเครื่องตามที่ตั้งไว้ พร้อมไฟแสดงปริมาณแก๊สในถัง

การเจาะพื้นรถ จะเจาะในส่วนที่จำเป็นไม่เสียตัวรถพร้อมทาสีกันสนิม  การต่อท่อโปโลผ่านพื้นมียางร้อยขอบหรือ  มีท่อประกบพร้อมเข็มรัด เพื่อให้ช่วยระบายแก๊สเมื่อรั่วได้จริง ท่อยาง ท่อน้ำ ท่อแก๊ส ทุกเส้นใช้ท่อยาง 2 ชั้น สามารถทนแรงดันได้ถึง 200-300 PSI สายไฟ ทุกจุดเชื่อมต่อด้วยการบัดกรี กันช๊อดด้วยท่อหด ไม่มีการพันเทป การตรวจเช็คการรั่วของแก๊สในการติดตั้ง ก่อนส่งมอบรถ ด้วยมิเตอร์วัดแก๊สรั่ว ไม่ใช่ใช้น้ำฟองสบู่หรือผงซักฟอกโปะ

ท่อโปโลพลาสติกย่นดำ ต่อเข้ากับชุดวาล์วถังกับพื้นรถ จะช่วยระบายแก๊สลงสูู่พื้นหากเกิดการรั่วซึม

ท่อยาง ท่อน้ำ ท่อแก๊ส ทุกเส้นใช้ท่อยาง 2 ชั้น สามารถทนแรงดันได้ถึง 200 - 300 PSI

สายไฟ ใช้สายไฟเต็มทุกเส้น ทุกจุดเชื่อมต่อด้วยการบัดกรี กันช๊อตด้วยท่อหด ไม่มีการพันเทป

การตรวจเช็คการรั่วของแก๊ส การตรวจเช็คการรั่วของแก๊สในการติดตั้งก่อนส่งมอบรถ ด้วยมิเตอร์วัดแก๊สรั่ว

ต้องการใบวิศวกร เพื่อนำไปจดทะเบียนเปลี่ยนแปลงกับกรมขนส่งฯ เพิ่ม 500 บาท เครื่องเบนซ์ เคเจ็ททรอนิกส์ เครื่องเทอร์โบบางรุ่น อาจต้องเพิ่มเงินนิดหน่อยโปรดสอบถามก่อน